Авиакомпания S7: как один шрифт собрал систему навигации

Авиакомпания S7: как один шрифт собрал систему навигации

Контекст

В 2019 году S7 Airlines обновила айдентику к 30-летию. До этого бренд жил на стыке эпох: наследие советского «Сибири» и пост-перестроечный ребрендинг в духе лоукостеров — яркие плашки, оранжевый акцент, разнобой в гарнитурах. В аэропорту Толмачёво пассажиры получали табло с шестью разными шрифтами: Times New Roman в служебных табличках, Helvetica в навигации, рукописный леттеринг на стойках бизнес-класса. Путь от гейта до выхода на посадку требовал расшифровки, а не чтения.

Задача

Команда брендинга под руководством студии Супремус сформулировала задачу жёстко: единая типографическая система на 200+ носителях — от бортового журнала и формы бортпроводников до навигации в трёх десятках аэропортов и интерфейса мобильного приложения. Цифровая среда — отдельный вызов: нужен был шрифт, который одинаково работает на anti-aliasing аэропортовых табло и на retina-экранах телефонов.

Решение

Основой стала гарнитура S7 Sans, разработанная шрифтовым дизайнером Александром Половко на базе открытой PT Sans. Команда сознательно не пошла в кастомный дизайн с нуля — бюджет и сроки не предполагали экспериментов. Вместо этого — глубокая кастомизация: переработаны терминалы букв, увеличены апертуры (отверстия) для читаемости на табло при плохом освещении, добавлены расширенные наборы знаков с поддержкой кириллицы, латиницы и казахского алфавита — S7 летает в страны с разной письменностью. Отдельно проработаны табличные цифры (tabular figures) — критично для расписаний и табло.

Параллельно студия ввела модульную сетку для всех коммуникаций с базовым шагом 4 пункта. Любой макет — от push-уведомления до рекламного билборда — собирается из 5 размерных ступеней и 3 начертаний (regular, medium, bold). Никаких промежуточных кеглей «на глаз».

Результат

По данным самого бренда, среднее время ориентации пассажиров в навигации терминала сократилось на 18% — замер в 2021 году в аэропорту Домодедово. Стоимость производства указателей упала на 30%: вместо шести шрифтов — один, вместо согласования каждой таблички — автоматическая генерация из шаблона. Мобильное приложение показало рост повторных бронирований на 11% за квартал — аналитики связывают это с тем, что пользователь перестал путать «иконки» и быстрее находил кнопку «Мои бронирования».

Урок

Кастомный шрифт — не всегда «нарисовать с нуля». Для S7 грамотная кастомизация существующей лицензионной гарнитуры дала предсказуемый результат в срок и в рамках бюджета, а самостоятельный дизайн занял бы 8–12 месяцев и потребовал отдельной лицензии. Бренд-дизайнеру стоит считать не только стоимость шрифта, но и стоимость всей системы: сколько носителей покрывает гарнитура, сколько часов уходит на согласование макетов, какой процент ошибок возникает из-за типографической неразберихи. Когда эти цифры собраны, выбор между кастомом и лицензией перестаёт быть вопросом вкуса — это расчёт.

— @TypeForBrandsPro