🚊 Электрички vs дальнее сообщение — расщепление рынка

🚊 Электрички vs дальнее сообщение — расщепление рынка

Пассажирские перевозки РЖД делятся на два: пригород (электрички) и дальнее (Сапсаны, скорые). У них противоположные тренды.

Пригород:
🔴 объём растёт (+8% г/г) за счёт роста городов-миллионников
🔴 но убыточно — тарифы контролирует государство
🔴 дотации из бюджета — $1.4 млрд/год
🔴 маржа — минус 15% (плановый убыток)

Дальнее сообщение:
🔴 объём падает (-4% г/г) — все летят самолётом
🔴 но прибыльно на премиум (Сапсан, Стриж, Гранд)
🔴 маржа — +18-22%
🔴 растёт капсулирование бизнес-класса

Итог: РЖД зарабатывает на дальнем и грузе, теряет на пригороде. Госдотации сохраняют пригород, потому что политически без него никак.

Плюс я: это одна из причин, почему тарифы на грузовые перевозки такие высокие — надо кормить пригородные электрички.
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
Антон Хоменок про ж/д логистику 🚂